گواهیران سایت مرجع رانندگی ایران
چرا ماشین به یک سمت کشیده می شود ؟ احتمالا ماشین شما در حین رانندگی به سمت چپ و یا راست کشیده می شود و یا وقتی دارید رانندگی می کنید متوجه می شوید که فرمان به سمتی دیگر در حال تغییر زاویه است و شما کنترلی روی آن ندارید ! در این مقاله به بررسی دلایل این مشکل در ماشین می پردازیم پس با گواهیران همراه باشید .
دلایل کشیده شدن ماشین به سمت چپ و راست چیست ؟
وقتی ماشین شما به سمت چپ و یا راست و یا در کل به یک سمتی کشیده می شود یعنی از حالت استاندارد خود خارج شده و این نشانگر این است که قطعه ای از ماشین خراب شده و یا باید فورا به فکر باشید . اما اینکه اگر به این مورد توجه نکنید چه می شود را در بخش بعدی بررسی می کنیم اما در این بخش اجازه دهید دلایل را بررسی کنیم .
اصولا دلایل زیادی ندارد این مشکل و می توان به موارد زیر دسته بندی کرد :
- لاستیک یک طرف کم باد است
- کمک فنر یک طرف خراب است
- سیستم تعلیق یک طرف خراب است
- چرخ ها بالانس نیست ( ارتباط غیر مستقیم )
- میزان فرمان
دقیقا همین 4 مورد می توانند از مهمترین و اصلی ترین عواملی باشند که ماشین شما در حین رانندگی از مسیرش منحرف شده و یا به یک سمت کشیده می شود . اما بیایید این موارد را بررسی کنیم و
لاستیک یک طرف کم باد است
خب واضح است دلیلی که می تواند باعث شود تا ماشین به یک سمت کشیده شود کم باد بودن یک لاستیک است . بیایید تصور کنیم در حین رانندگی لاستیک سمت راست کم باد تر باشد و لاستیک سمت چپ بادش بیشتر باشد چه می شود ؟ یکی از لاستیک ها سنگینی بیشتری را از روی ماشین بر داشته و دیگری باید سنگینی بیشتری را تحمل کند و سطح برخورد زیادتری با جاده و یا راه دارد برای همین هم هست که ماشین کج دیده شد و یا حتی به سمت دیگری کشیده می شود .
در این حالت است که ماشین وقتی به سمت دیگری کشیده می شود عاج لاستیک ها هم زودتر خراب می شود برای همین وقتی حتی باد لاستیک هم خوب و استاندارد باشد اما عاج های یک لاستیک بیشتر از لاستیک دیگر خراب شود اتفاقی که می افتد این است که ارتفاع یک لاستیک بیشتر از لاستیک دیگر می ماند و باز هم همین باعث می شود تا ماشین از مسیر خودش منحرف شده و یا ماشین به یک سمت کشیده می شود .
کمک فنر یک طرف خراب است
این مورد البته غیر مستقیم است اما وقتی کمک فنر یک طرف خراب شده باشد نمی تواند وزن یک طرف از ماشین را تحمل کند برای همین فشار زیادی روی طرفی دیگر از ماشین می آید و همین باعث می شود تا طرفی سبک و طرفی سنگین باشد و همین باعث می شود تا فرمان به طرف سمت سنگین کشیده شده و از مسیرش منحرف گردد .
اصولا این مورد وقتی اتفاق می افتد که دیگری کمک فنر خیلی خراب شده باشد و کوبش زیادی داشته باشد و یا حتی فنر از حالت استاندارد خودش خارج شده و کاملا نرم شده باشد برای همین هم هست که وزن ماشین را نمی تواند تحمل کند و ماشین به یک طرف سنگینی کرده و فرمان به یک سمت کشیده می شود .
سیستم تعلیق یک طرف خراب است
شاید بگویید این مورد مانند مورد قبلی است اما خیر . اصولا کمک فنر بخش بزرگی از سیستم تعلیق به حساب می آید اما در این جا منظور از سیستم تعلیق اصولا کلیت سیستم جلوبندی ماشین است . اگر می خواهید بدانید جلوبندی ماشین چیست و چه وظیفه ای دارد که روی همین عبارت کلیک کنید تا به مقاله مدنظر بروید اما در کل اگر یکی از اجزای این سیستم بد کار کند و یا خراب شود باعث ایجاد فشار بر یک طرف حالت انتقال قدرت روی چرخ شده و ماشین از مسیر خودش منحرف می شود .
اصولا وقتی ماشین از مسیرش منحرف شود می توان گفت جلوبندی ایراد دارد حالا این ایراد می تواند از سگ دست و یا پولوس و یا سیبک و یا حتی میل موج گیر باشد برای همین باید وقتی سیستم تعلیق را بررسی می کنید تمامی این موارد را به خوبی چک کنید . اما اگر هنوز متوجه نشدید اجازه دهید برای شما یک مثالی بزنم . بیایید تصور کنیم که زانوی شما ( سیستم تعلیق ) درد می کند و شما می خواهید راه بروید . آیا شما وزن خود را روی پای آسیب دیده می اندازید ؟ اصولا خیر زیرا شما ذهنی دارید که مدام می خواهد از شما در برابر درد ها محافظت کند اما در ماشین به این صورت نیست و در کل از قوانین فیزیک و جاذبه بدون هیچ اختیاری در تصمیم گیری استفاده می کند ( البته ماشین هایی که دارای هوش مصنوعی هستند مانند تسلا این مورد را برطرف کرده اند و سیستم تعلیق ماشین دارای یک سیستم هوشمند و تصمیم گیری است ) .
در این حالت اما ماشین به سمتی که بیشتر به زمین نزدیک تر است خم می شود و همین رفته رفته یک سیستم را بیشتر خراب می کند و همین باعث می شود تا ماشین به یک سمت کشیده می شود .
چرخ ها بالانس نیست ( ارتباط غیر مستقیم )
وقتی چرخ ها بالانس نباشد اما خرابی های زیادی ایجاد می کند که در بخش بعد بررسی می کنیم اما در نهایت وقتی چرخ ها بالانس نیستند مدام به پولوس ماشین فشار وارد می کنند و همینطور باعث ایجاد تنش های مکرر در چرخ می شود و همین باعث می شود تا ماشین به حالت کوبش رسیده باشد و رفته رفته خراب شده و فرمان به سمتی دیگر کشیده شود .
اصولا با درست کردن سرب روی رینگ این موارد درست می شود که البته این موارد در ماشین هایی با استاندارد قدیمی هنوز کار می کند و در ماشین هایی که دارای استاندارد ها جدید هستند اصولا استفاده از سرب خیلی وقت است که منقضی شده است .
میزان فرمان
البته باید بگوییم فرمان میزان نیست و این یعنی تمامی این موارد باعث شده اند تا ماشین و یا فرمان ماشین به حالتی برود که در یک خط و یا در یک مسیر نتواند به خوبی حرکت کند برای همین هم هست که ماشین را باید به جلوبندی ساز برد اما در کل میل باید همیشه تعادل اندازه ای بین دو چرخ را به خوبی اندازه گرفت و در این حالت است که ماشین احتمالا از کنترل خارج می شود و یا به سمت دیگر می رود و یا از مسیر خودش خارج می شود .
در صورتی که به این موارد رسیدگی نشود چه خواهد شد ؟
اصولا وقتی تمامی موارد گفته شده را بررسی کردید و باز هم به دلیل خستگی و یا اهمیت ندادن اقدامی برای تعمیر این مشکلات نکردید خرابی ها بیشتر و بیشتر خواهند شد و کار به جایی می رسد که باید هزینه های خیلی بیشتری کنید اما بیایید یک مورد را بررسی کنیم .
وقتی یک مورد ساده مانند اندازه استاندارد بین چرخ ها از بین می رود باعث میشود تا چرخ ها به سمتی دیگر کشیده شوند و از هم مدام دور تر شوند و وقتی برای طولانی مدت به این موارد رسیدگی نکنید اتفاقات بدتری می افتد مانند خرابی چرخ ها و یا عاج ها , خرابی سیستم تعلیق و همینطور سیلندر کمک فنر و حتی فنر ماشین و در نهایت کلیه اجزا جلوبندی .
پس حتما این مورد را جدی بگیرید و ماشین را به یک جلوبندی سازی برده و مشکل کشیده شدن ماشین به یک طرف را بررسی کنید .