گواهیران سایت مرجع رانندگی ایران
آیرودینامیک لاماری ایما ! در این مقاله به بررسی آیرودینامیک ماشین لاماری ایما به زبان فنی اما بسیار ساده مانند دیگر مقاله های آیرودینامیکی سایت خواهیم پرداخت پس در صورتی که می خواهید در مورد این نکته از این شاسی بلند زیبا اطلاعاتی را به دست بیاورید به شما پیشنهاد می کنم تا انهای این مقاله با ما همراه باشید .
البته در این مقاله سعی داریم تا آیرو این ماشین را با پرشیا مورد بررسی قرار دهیم پس در ادامه شاهد بررسی این دو خودرو از نظر آیرودینامیکی با یکدیگر خواهید بود .
پیشنهاد مقاله غیر مرتبط : دانلود کتاب آیین نامه رانندگی جدید !
آیرودینامیک لاماری ایما به چه صورت است ؟
همانطور که در مقاله های پیشین برای شما بررسی کردیم ماشین های بررسی شده اصولا از سواری هایی بودند که در ایران تولید می شوند اما در این مقاله هم در مورد یک ماشین خارجی و هم در مورد یک ماشین شاسی بلند بررسی هایی را انجام می دهیم که بدون شک باید تصورات خود را در این مقاله به چالش بکشید .
خب همانطور که می دانید بدنه های خودرو دارای شکل های مکعبی و قطره ای و نیزه ای و یا در نهایت اَرو بالت هستند ( تیر کمانی ) که این مورد آخر رو در خودرو های فرمول یک می بینید اما شکل لاماری بیشتر به مکعب و قطره ای نزدیک است .
اگر بخواهیم به بررسی این ماشین در تونل بادی بپردازیم با قرار دادن این ماشین در جریان بادی خواهید دید که گره هوایی زیادی در جلوی این خودرو ایجاد نمی شود و همین امر باعث می شود تا این خودرو مقاومت هوایی خاصی ایجاد نکند در نتیجه می توان گفت این شاسی بلند دارای آیرودینامیک مطلوبی می باشد …
اما در هر صورت باز هم گره هوایی و مقاومت هوایی دارد اما درصورتی که بخواهید این ماشین را با مینی بوسهای بنز قدیمی مقایسه کنید اصلا قابل قیاس نیستند .
شکل قطره ای این ماشین آیرودینامیک بسیار خوبی را ایجاد می کند .
آیرو خودرو لاماری بهتر است و یا پرشیا ؟
خب البته این مقایسه ای بین یک شاسی بلند و یک سواری است و این نمی تواند مقایسه خوبی باشد اما برای یادگیری می تواند سوال جالبی باشد . در صورتی که شما به مقاله قبل رجوع کرده باشید می توانید متوجه این موضوع شوید که پرشیا دارای یک شکل نیزه ای مانند است و این یعنی ایجاد جریان هوایی شدید و گره هوایی زیاد در جلوی این ماشین در حین حرکت نسب به ماشین های مکعبی بسیار کمتر است .
اما در مقایسه با این شاسی بلند , آیرودینامیک لاماری ایما همچنان نسبت به پرشیا نمره کمتری در محور های جلویی و کناره دریافت می کند .
اما این فقط به دلیل شکل جلویی ماشین است ؟ خیر وسعت شیشه جلوی لاماری بسیار بیشتر از ماشین ساده پرشیا است و برای همین هم هست که این ماشین در جریان هوایی قرار می گیرد و این یعنی مقاومت بیشتری در حین رانندگی ایجاد می کند .
خب بیایید برویم به سراغ سوال بعدی …
آیا این نکته تاثیری در شتاب خودرو دارد ؟
بله . اما نه زیاد . در صورتی که این ماشین را با پرشیا در حالت یکسان موتوری و وزنی قرار دهیم آیرودینامیک خودرا نشان می دهد و این یعنی در صورتی که به دو خودرو در شرایط عادی و مناسب سرعت 100 کیلومتر بدهیم به علت درگیری هوایی شدید در لاماری شما شاهد این هستید که سرعت و شتاب این ماشین بسیار کمتر از پرشیا می شود .
و این یعنی آیرودینامیک این خودرو می تواند بر روی شتاب این خودروهم تاثیری داشته باشد البته نه زیاد اما حتما تاثیر دارد … .
آیا این نکته باعث مصرف سوخت بالا در لاماری ایما می شود ؟
بله . البته این موتور ها به شکلی طراحی شدند که سوخت کمتری مصرف کنند اما در هر صورت باید بدانید که این مورد بسیار مهم است که مقاومت و گره هوایی می تواند بر روی ایجاد شتاب معکوس و در نتیجه کم شدن سرعت تاثیر داشته باشد .
در هر صورت اگر شرایط فنی دو خودروی لامبورگینی و لاماری را با هم برابر کنید و به هر دوی این ماشین ها سرعت یکسانی بدهید متوجه می شوید که لاماری سوخت بیشتری مصرف می کند و این یعنی آیرودینامیک آن بسیار نقش مهمی در این زمینه دارد .
البته آیرودینامیک این ماشین تا حد مطلوبی خوب است اما در مقایسه با شاسی بلند های لامبورگینی حرفی برای گفتن ندارد .
چه سرعتی می تواند برای این خودرو خطر ساز باشد ؟
خوشبختانه به علت سیستم تعلیق بسیار مناسب این ماشین در صورتی که باد و جریاد گره ای بادی به جهت های مختلف این ماشین برخورد کند باعث ایجاد شک فرمان نمی شود و شما خطری را حس نخواهید کرد .
البته آیرودینامیک لاماری ایما خوب است و این شرایط آسان هم به همین دلیل است .
