گواهیران سایت مرجع رانندگی ایران
در این مقاله می خواهیم در مورد آیرودینامیک 206 برای شما به صورت فنی اما ساده بررسی انجام دهیم پس اگر به دنبال آیرودینامیک ماشین های مختلف جهت تکمیل مقاله و یا پروژه خود هستید این سری مقالات را در سایت گواهیران می توانید مطالعه بفرمایید .
در این مقاله به بررسی سوالاتی در خصوص آیرو خودرو پژو 206 می پردازیم پس با گواهیران همراه باشید .
مقاله ویژه : دانلود نمونه سوالات آیین نامه رانندگی !
آیرودینامیک 206 به چه صورت است ؟
در ابتدا اجازه دهید به شما بگوییم آیرودینامیک به زبان ساده چیست ؟ وقتی شما در مورد آیرو یک خودرو صحبت می کنید اولین نکته ای که به ذهن می رسد این است که خودرو در مواجهه با نیروی باد به صورت مخالف چه عکس العملی دارد ؟
وقتی ماشین با سرعت به حرکت در می آید باد به بدنه ماشین برخورد می کند و این که باد به چه صورتی از بدنه ماشین عبور می کند را آیرو می گوییم .
آیرودینامیک 206 همانطور که می دانید به علت قطره ای شکل بودن این خودرو می تواند بسیار خوب عمل کند و این یعنی این خودرو می تواند در سرعت های بالاتر یک شکاف در جریان بادی ایجاد کند که همین امر باعث می شود تا نیروی بازدارنده باد در جهت معکوس , کمتر مانع شتاب گیری این ماشین شود .
پس می توان گفت آیرو بسیار بسیار در این خودرو بهتر از خودرو های دیگر است البته در زیر به بررسی مقایسه این ماشین با ماشین پراید می پردازیم …
اما قبل از ورود به بند پایین می توانید با کلیک بر روی عبارت ( آیرو ماشین پراید ) به مقاله مربوطه مراجعه بفرمایید . خب با ما همچنان همراه باشید … .
آیرو خودرو 206 بهتر است و یا پراید ؟
بیایید در ابتدا ماشین پراید را کمی بررسی کنیم . وقتی به ماشین پراید نگاه می کنید متوجه می شوید که این ماشین دارای شکل مکعبی است البته باید به چشم یک مهندس مکانیک نگاه کنید . این خودرو نه داردی شکل نیزه ای و نه حتی قطره ای است .
وقتی بیشتر دقت کنید متوجه می شوید که وقتی باد به سمت کاپوت این ماشین حرکت می کند شکسته می شود و جریان تیزی ایجاد نمی شود و یا در حقیقت جریان شکاف . و وقتی باد به سمت شیشه جلوی ماشین حرکت می کند به شدت برخورد کرده و باعث ایجاد شکست دیگر در باد می شود و جریان باد مقاومت بسیار زیادی ایجاد می کند .
در این صورت است که این ماشین انرژی زیادی برای ماندن در سرعت فعلی خود هدر می دهد در این صورت است که شما می توانید مصرف سوخت بالایی را در این ماشین مشاهده کنید .
اما آیرودینامیک 206 به این صورت نیست و شکست باد بسیار بسیار کمی را ایجاد می کند البته نسبت به پراید , و سپس این شکست کم تر سبب ایجاد شکاف هوایی در بدنه ماشین شده و مقاومت کمتری را مشاهده می کنیم . در این صورت است که شتاب این ماشین در حالت موتوری مساوی بیشتر از پراید می باشد .
آیا این نکته تاثیری در شتاب خودرو دارد ؟
بدون شک مقاومت بادی در شتاب خودرو تاثیر زیادی دارد و در صورتی که شما بخواهید شتاب زیادی داشته باشید باید به بدنه خودرو به خوبی و با نگاه مهندسی نگاه کنید .
وقتی مقاوت بادی ایجاد می شود بدون شک سرعت پایین می آید و قدرت برای ماندن در سرعت قعلی بالا می رود و این یعنی دنده سنگین تر شده و انرژی هم بیشتر مصرف می شود و این یعنی شتاب خودرو کمتر می شود پس آیرو بسیار تاثیر عجیبی در نهایت بر روی ماشین و شتابش دارد .
این نکته را نباید فراموش کرد که ماشین های مسابقه ای دارای شکل نیزه ای هستند تا شتاب این ماشین ها در زمان رویارویی با جریان هوایی کمتر نشود در این صورت است که شتاب بسیار زیاد تر هم می شود که در مقاله مربوطه آیرودینامیک معکوس را توضیح داده ایم .
آیا این نکته باعث مصرف سوخت بالا در 206 می شود ؟
همانطور که در بالاتر اشاره شد وقتی ماشین در جریان مقاومتی قرار می گیرد شما برای اینکه ماشین را در سرعت فعلی برای مثال 100 کیلومتر نگاه دارید باید قدرت بیشتری صرف کنید که در این حالت انرژی زیادی مصرف می شود .
آیرو را می توان مهمترین عامل در طراحی خودرو دانست و در صورتی که طراح علم درستی از طراحی نداشته باشد مثال بارز طراحی خودرو پراید می شود البته باید این را بدانید طراحی خودرو پراید برای سال های بسیار دور است و این ماشین برای استفاده بر روی ناو ها طراحی شده و نه برای خیابان ها ( البته برای سال های بسیار دور ) .
اما در خودور های ایرانی می توان گفت رانا و 206 بهترین آیرودینامیک را دارند . ( البته فقط در مقایسه با ماشین های داخلی ) .
چه سرعتی می تواند برای این خودرو خطر ساز باشد ؟
به علت قطره ای و یا تخم مرغی شکل بودن بدنه 206 این ماشین می تواند در محور Y بسیار آسیب پذیر باشد اما بیایید با هم بررسی را در این خصوص انجام دهیم .
وقتی خودرو 206 در سرعت 180 کیلومتر در ساعت در حال حرکت در زاویه 0 درجه و مسیر خشک و مناسب با جریان هوایی طبیعی 0 هست , در محور حرکتی و یا X به خوبی عکس العمل نشان می دهد اما بیایید تصور کنیم یک باد از محور دیگر با سرعت 40 کیلومتر وارد راه می شود .
چه خواهد شد ؟ بله به دلیل اینکه کناره های این ماشین دارای شکل مستطیلی است این باد به راحتی ماشین را از مسیر منحرف کرده و سبب نابودی خودرو و سرنشین می شود . پس آیرودینامیک 206 در محور کناری اصلا مناسب نیست کما اینکه سیستم تعلیق بسیار ضعیفی هم دارد و این یعنی شروع یک خطر .
آیا می توان در آیرودینامیک این ماشین تغییری ایجاد کرد ؟
خیر . شما نمی توانید در آیرودینامیک ماشین پژو 206 تغییری ایجاد کنید اما اگر از نظر ساخت اولیه می گویید بله در این صورت می توانید این ماشین را در 2 محور اساسی طراحی کنید .
البته باید به قوانین طراحی روز هم بسیار مسلط باشید در این صورت است که می توانید یک بار دیگر این ماشین را اشکال گیری کرده و مجددا طراحی کنید .
امیدواریم این بررسی و این مقاله برای شما مهندسین و علاقمندان به علم خودرو مناسب باشد . پیروز باشید .
گواهیران .
