آیرودینامیک وانت – بررسی کامل آیروداینامیک دو وانت ایرانی !

در این مقاله می خواهیم به بررسی آیرودینامیک وانت ها در ایران بپردازیم . در صورتی که در حال مطالعه مقالات آیرودینامیکی هستید این مقاله می تواند برای شما بسیار مفید باشد البته باید در نظر داشته باشید می توانید از سایت گواهیران در مورد آیرودینامیک تمامی ماشین ها اطلاعات خوبی به دست بیاورید .

در این سری مقالات که بازدید خوبی مانند سوالات آیین نامه در سایت گواهیران داشت می توانید به صورت زنجیره ای با لینک های داده شده به مقالات آیرودینامیکی مراجعه کنید .

پس با گواهیران همراه باشید … .

آیرودینامیک وانت به چه صورت است ؟

در ابتدا باید بدنه این ماشین بررسی شود . در تمامی مقالات دیدید که بدنه ماشین ها و آیرودینامیک آنها از محور جلوی خودرو مورد بحث قرار می گرفت اما حالا می خواهیم به بررسی تمام و کمال این ماشین بپردازیم زیرا این ماشین دارای اتاق کامل نبوده و بادی که از بدنه می گذرد در نهایت به قسمت عقبی این خودرو جریان می یابد و باعث ایجاد گره هوایی مقاومتی می شود .

اما این گره هوایی دقیقا چه کار می کند ؟ این گره هوایی چطور ایجاد می شود ؟ …

بیایید یک وانت برای مثال پراید وانت را در تونل بادی برای تست در ذهنمان قرار دهیم . حالا جریان بادی را با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت به سمت ماشین جریان دهیم . به باد رنگ آیرو داده و در طول بدنه به خوبی آن را بررسی می کنیم . خب در ابتدا مسیر وقتی باد به جلوی ماشین برخورد می کند می شکند زیرا این ماشین دارای شکل مکعبی است .

درصدی از جریان باد در جلوی ماشین پخش شده و در صد دیگر به صورت بسیار نامنظم از روی سقف ماشین به سمت عقب ماشین جریان پیدا می کند .

سپس به علت نصف بودن اتاق خودرو باد به سمت پایین درست در پشت وانت می رسد و در اینجا گره هوایی ایجاد می شود . و این یعنی در صورتی که یک پراید وانت را در معرض باد 100 کیلومتری قرار دهیم شاهد فشار بسیار زیاد به موتور این ماشین برای جبران کسری قدرت در این ماشین می شویم .

این یعنی جریان باد مقاومت زیادی از جلو و عقب این ماشین دارد و باعث می شود تا قدرت و سرعت این ماشین کمتر و کمتر شود … .

آیرودینامیک پراید وانت بهتر است و یا آریسان ؟

همانطور که می دانید در کل آیرودینامیک وانت خوب نیست نسبت به ماشین های سواری و غیره اما در صورتی که بخواهیم این دو ماشین را با هم بررسی کنیم بدون شک آریسان بهتر از پراید وانت است اما دلیل آن چیست ؟

بله درست حدس زدید , دلیل آن زاویه جلوی ماشین آریسان نسبت به پراید وانت است که سطح درگیری این ماشین با جریان هوارا بسیار کند می کند و وقتی درگیری بین بدنه و جریان هوایی کمتر باشد , یک ماشین دارای آیرودینامیک بهتری می باشد در این خصوص باید به بدنه این ماشین دقت بیشتری کنیم .

در هر صورت نکته مهمی در این بند گفته شد : ” هرچقدر بدنه با جریان هوا درگیری کمتری داشته باشد آیرودینامیک آن خودرو بهتر است … “

در مقاله قبلی در مورد آیرودینامیک ماشین شاسی بلد سانتافه نوشته ایم آن را بخوانید !

آیا این نکته تاثیری در شتاب خودرو دارد ؟

بدون شک بله . بیایید ماشین پراید وانت را با لامبورگینی مقایسه کنیم البته منظور از لحاظ قدرت موتوری نیست . بیایید به دو ماشین شرایط یکسان بدهیم , موتور یکسان , وزن یکسان …

حالا بیایید این دو ماشین را در یک جاده با سرعت 150 کیلومتر برانیم . چه خواهد شد ؟ بدون شک پراید وانت به دلیل درگیری زیاد با جریان معکوس مقاومتی هوا چپ می شود اما لامبورگینی به علت اینکه دارای شکل نیزه ای هست می تواند به راحتی تا سرعت 300 کیلومتر هم ادامه دهد اما چپ نشود زیرا کمترین درگیری را با جریان هوایی دارد و این یعنی به صورت یک تیر تیز عمل می کند .

پس در مورد آیرودینامیک وانت ها توانستیم توضیح مناسبی بدهیم . هر چند این نکته را هم باید در نظر داشت که اصولا وانت ها باید بسیار آرام در سطح شهر حرکت کنند زیرا دارای بار و اساس هستند و آیرودینامیک زیاد مورد مهمی در این نوع از خودرو ها نیست و بیشتر بحث قدرت مورد اهمیت است .

آیا این نکته باعث مصرف سوخت بالا در وانت ها می شود ؟

بله . در کل هر چقدر درگیری بدنه خودرو با جریان هوای معکوس بیشتر باشد بدون شک راننده برای جبران کسری سرعت و قدرت موتور باید گاز بیشتری بدهد که در این صورت ماشین سوخت بیشتری باید مصرف کند .

در نتیجه باید به یاد داشته باشید عزیزان که مصرف سوخت با آیرودینامیک یک رابطه مستقیم دارد . البته کم اما قطعیست .

در هر صورت عزیزان وقتی سرعت بالا می رود راننده سعی می کند تا در سرعت قبلی باقی بماند و این باعث می شود تا راننده گاز بیشتری به ماشین بدهد و در نتیجه سبب این موضوع می شود که سوخت بیشتری هم مصرف شود . البته مصرف سوخت در این مورد می تواند زیاد باشد …

هم زاویه و هم وزن بار موجود در وانت بر روی مصرف سوخت ماشین می تواند تاثیر زیادی داشته باشد … .

چه سرعتی می تواند برای این خودرو خطر ساز باشد ؟

در صورتی که وانت دارای اساس باشد سرعت های بالاتر از 100 کیلومتر برای مثال تا 120 کیلومتر می تواند برای این ماشین بسیار خطرساز باشد اما در صورتی که این ماشین خالی باشد و سرعتی معادل 150 کیلومتر را برود بدون شک با ایجاد کوچکترین گره مقاومتی هوایی این ماشین چپ می کند .

به یاد داشته باشید آیرودینامیک وانت بسیار ضعیف است و این یعنی مقاومت زیاد هوایی می تواند این ماشین را کاملا واژگون کند … .

بهترین وانت ایران از این نظر کدام است ؟

بهترین وانت از نظر آیرودینامیکی همانطور که در بالاتر خدمت شما دوستان عزیز عرض کردیم آریسان است زیرا این ماشین نسبت به دیگر وانت های موجود در ایران سطح درگیری کمتری با جریان هایی دارد و همچنین زاویه شیشه جلو می تواند بسیار بهتر از دیگر وانت های موجود در بازار باشد .

در هر صورت عزیزان باید دقت کنید وانت ها برای موضوعات آیرودینامیکی زیاد مورد اهمیت نیستند . سوال جالبی بود که پرسیده شد آیا پد هوایی مورب و زاویه داری که بر روی سقف وانت ها قرار می دهند می تواند در آیرو این ماشین ها تاثیری داشته باشد ؟

بدون شک بله اما نه صد در صد …

گواهیران .