گواهیران سایت مرجع رانندگی ایران
آیرودینامیک سانتافه ! در این مقاله می خواهیم به بررسی آیرو ماشین سانتافه بپردازیم پس در صورتی که می خواهید مقالاتی را در مورد این خودرو بنویسید این مقاله از سایت گواهیران می تواند برای شما در تکمیل مقالات و تحقیقاتتان کمک مفیدی باشد .
در این مقاله به بررسی آیرودینامیک ماشین سانتافه و مقایسه این ماشین با خودروی شاسی بلند تازه وارد لاماری ایما می پردازیم و در نتیجه بسیار ساده اما کمی فنی این ماشین شاسی بلند را در این زمینه مکانیک برای شما بررسی می کنیم . پس با گواهیران همراه باشید …
مقاله مرتبط : سوالات آیین نامه رانندگی ! دانلود آسان !
آیرودینامیک سانتافه به چه صورت است ؟
خب قبل از اینکه بخواهیم شروع به بررسی آیرو این خودرو کنیم بیایید شکل های مختلف بدنه را بررسی کنیم . اولین و ساده ترین شکل بدنه برای مینی بوس های قدیمی بنز هستند یاتان می آید ؟ بدنه کاملا مکعب مستطیل و هیچ زاویه خاصی هم نداشت و این طراحی را بدترین طراحی آیرودینامیکی میدانند .
کمی که مهندسی مکانیک و بدنه پیشرفت کرد بدنه ها به شکل قطره ای درآمدند درست مانند ماشین 206 همانطور که همه ما می دانیم این ماشین بهترین آیرودینامیک را بین ماشین های ایرانی دارد و این مورد فقط بخاطر قطره ای شکل بودن بدنه این ماشین است .
اما مهندسین آمدند و یک بدنه به شکل نیزه ای طراحی کردند که آن را در ماشین های خشن و سریعی مانند لامبورگینی می توانید ببینید این ماشین ها به شکل نیزه ساخته شده اند و بهترین حالت آیرودینامیک را دارند البته در مقاله دیگر به بررسی ماشین های فرمول یک هم پرداخته ایم .
خب حالا بیایید بررسی کنیم که سانتافه دقیقا در کدام دسته است ؟ این ماشین در دسته مکعب بین قطره ای است و همین یعنی یک بدنه از ترکیب دو شکل ساخته شده است . اما آیرودینامیک در این ماشین می تواند خوب باشد ؟ بدون شک بله اما نه به خوبی ماشین های ساده ای مانند 206 .
بیایید به سانتافه سرعت 100 کیلومتر را بدهیم و بهترین شرایط ممکن را هم فراهم کنیم . چه می شود ؟ خواهید دید که در صورتی که شما پایتان را از روی گاز بردارید این ماشین در چند صد متر جلوتر به علت درگیری و مقاومت شدید هوایی ایجاد شده در جلوی خودرو می ایستد البته این تنها دلیل توقف نیست اما می توان گفت آیرودینامیک بیشترین تاثیر را در این شرایط دارد .
خب تا الان متوجه شدید که وقتی باد به شیشه و جلوی ماشین برخورد می کند گره هوایی ایجاد می کند و این یعنی درست کردن مقاومت شدید و ایجاد توقف و مکس و شتاب معکوس در خودرو .
آیرودینامیک سانتافه بهتر است و یا ماشین لاماری ایما ؟
بدون شک این یک مقایسه برابر است . بله این دو ماشین در دسته شاسی بلند ها قرار دارد و این یعنی در صورتی که این ماشین ها با هم مورد بررسی قرار گیرند می توان به نتایج جالب و واقعی تری دست یافت . خب بیایید به بررسی مختصر این دو ماشین بپردازیم .
لاماری ایما را که در مقاله قبلی مورد بررسی قرار دادیم می تواند دارای آیرودینامیک بسیار بهتری نسبت به سانتافه باشد اما برای چه ؟ درست حدس زدید فقط به علت اینکه زاویه پنجره و محور جلوی این ماشین از سانتافه تند تر است برای همین هم باد می تواند جریان بهتری داشته باشد و در نتیجه مقاومت کمتری ایجاد می شود . و این یعنی آیرو این خودرو کمی بهتر از سانتافه است .
آیا این نکته تاثیری در شتاب خودرو دارد ؟
بله . همانطور که در بالاتر برای شما توضیح دادیم باید این ماشین را در تونل بادی قرار دهیم اما ما که به این تونل دسترسی نداریم پس بهترین کار این است که این ماشین را در معرض باد طبیعی قرار دهیم به این صورت که می توانیم به این ماشین در شرایط خوب جاده ای سرعتی معادل 100 کیلومتر بدهیم .
و سپس آن را در این سرعت نگه داریم و سپس پایمان را از روی گاز برداریم . خب چه خواهد شد ؟ خودرو با جریان بادی زیادی درگیر شده و همچنین نیروی جایگزین هم ندارد خب پس مجبور به ایجاد شتاب معکوس است پس در نتیجه از سرعت خودرو هم کاسته می شود .
آیا این نکته باعث مصرف سوخت بالا در سانتافه می شود ؟
بدون شک بله . آیرودینامیک سانتافه خوب است اما عالی نیست . بیایید مثال بند بالا را باهم ادامه دهیم . در صورتی که شما بخواهید این ماشین را در همان سرعت 100 کیلومتر نگه دارید باید گاز بدهید و این یعنی برای جلوگیری از کم شدن سرعت در اثر مقاومت باد شما باید گاز بیشتری دهید .
این یعنی شما باید سوخت بیشتری مصرف کنید . پس بله در سرعت های بالا این مورد می تواند باعث شود تا شما سوخت بیشتری مصرف کنید .
چه سرعتی می تواند برای این خودرو خطر ساز باشد ؟
خوشبختانه سانتافه دارای آیرودینامیک خوبی در محور های کناری خود هست و البته سیستم تعلیق عالی می تواند از چپ شدن خودرو در جریانات هوایی بسیار شدید جلوگیری کند .
خب امیدواریم این مقاله برای شما بسیار مفید بوده باشد .
گواهیران .
